Перспектива развития российского проекта авиалайнера МС-21 открывает новые возможности для постоянного совершенствования нового авиадвигателя России ПД-14. Так, согласно сообщению информпортала «Авиация России», 10 июля в Перми прошло совещание по сертификации этого двигателя, в котором принял участие руководитель «Росавиации» Александр Нерадько и глава АО «ОДК-Авиадвигатель» Александр Иноземцев.
Примечательно, что в рамках данного мероприятия не только поднимались вопросы о сертификации перспективного авиадвигателя в России, но и его валидации в Европейском агентстве по безопасности полетов (EASA). Нерадько также указал на то, что двигатель не только успешно прошел сертификацию. По его словам, сейчас идет работа по его совершенствованию, «и она будет длиться столько, сколько ПД-14 будет находиться в эксплуатации». При этом им было указано на то, что данный авиадвигатель планируют использовать не только в составе МС-21: «Этот двигатель будет использоваться не только в составе самолета МС-21, а станет основным для целой линейки двигателей различной тяговооруженности».
Одновременно с этим главный конструктор семейства двигателей ПД Игорь Максимов отметил, что «ОДК-Авиадвигатель» уже направило в Росавиацию «11 заявок на внесение основных изменений в двигатель ПД-14». Отмечается, что все изменения способствуют «улучшению эксплуатационных характеристик двигателя и повышению его конкурентоспособности» на мировых рынках. Также стало известно, что пять заявок планируется рассмотреть уже в текущем году, три в следующем и еще пять в 2021 году. Источником отмечается, что в настоящий момент ведутся работы по замене жаростойкого сплава, из которого создаются «лопатки соплового аппарата второй ступени турбины высокого давления», что должно увеличить надежность силового агрегата и ресурс его работы.
Ранее в РФ завершили разработку очередного важного узла перспективного отечественного авиадвигателя.
